Pièces Ferrari 208

Ferrari 208 : la 2+2 de Bertone contre l'élégante 2 places de Pininfarina - Une histoire de deux styles

La Ferrari 208 a été produite de 1980 à 1982 avec deux modèles ; la Ferrari 208 GT4 - une 2+2 de style Bertone , et la Ferrari 208 GTB/GTS - une 2 places de style Pininfarina . Cette dernière était proposée avec un moteur turbocompressé. Les deux variantes ont atteint une vitesse de pointe de 134 mph et ont accéléré de 0 à 60 mph en 7,7 secondes.

La Ferrari 208 GT4 était essentiellement une 308 GT4 mais avec un moteur de 2,0 litres de plus faible cylindrée, ce qui faisait de la 208 GT4 le plus petit V8 de production de l'histoire pour un véhicule routier, et d'autres modifications comprenaient des carburateurs Weber plus petits, un rapport de transmission inférieur et des pneus plus fins. .

La 208 GT4 de 2,0 litres a été remplacée par la 208 GTB et la 208 GTS, et était principalement destinée au marché intérieur italien. À l’époque, toutes les voitures équipées d’un moteur de plus de 2 litres étaient soumises à un taux d’imposition plus élevé. Les 208 GTB et GTS ont maintenu la taxe au niveau standard de 18 %, au lieu des 38 % qu'elle aurait été si elles étaient équipées d'un moteur plus gros.

Bien que plus rapides que la 208 GT4 originale, les 208 GTB et GTS étaient considérées comme les Ferrari les plus lentes jamais construites !

En plus d'un badge 208 GTB ou d'un badge 208 GTS sur le carénage arrière, le nouveau modèle était identifiable grâce à sa sortie d'échappement unique, alors que les 308 GTBi et GTSi similaires utilisaient un système à quatre tuyaux.

L'année 1982 a vu la sortie d'une version turbocompressée et à injection de la 208, connue sous le nom de 208 GTB Turbo, qui est devenue la toute première Ferrari de route turbocompressée . Le design était presque identique à celui de la Ferrari 308 Quattrovalvole , mais était équipé de série d'un aileron avant profond et d'un aileron de toit noir (« petite aile »), qui étaient des extras en option sur la 308 Quattrovalvole.

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