Ferrari 458 Pièces

Ferrari 458 : évolution de l'aérodynamisme et des performances

Ferrari a construit un total de 21 150 F458 de 2009 à 2015, assemblées à Maranello, en Italie et conçues par Donato Coco (qui, assez drôle, était le concepteur derrière les Citroën C2, C3 et C4) en collaboration avec Pininfarina. Ferrari a introduit trois variantes pour la 458 ; le primaire était connu sous le nom d'Italia, suivi du Spider et du Challenge.

La Ferrari 458 était le successeur de la F430 mais était issue d'un design entièrement nouveau. Récoltant plus d'une trentaine de récompenses internationales, de « Voiture de l'année 2009 » à « Cabrio de l'année 2011 », et puisque nous parlons de récompenses, la 458 Speciale, une variante hautes performances de la 458 Italia, a remporté le prix Top Gear. « Supercar de l'année 2013 » et prix « Voiture de l'année » de James May.

Le moteur central arrière de la Ferrari 458 a été influencé par le transfert de la technologie de course Ferrari ; son moteur V8 atmosphérique de 4,5 litres pouvait atteindre un régime maximum de 9 000 tr/min, ce qui était une première pour une voiture de route à huit cylindres. Grâce à sa boîte de vitesses F1 à double embrayage et sept rapports, la F458 pourrait atteindre une vitesse de pointe de 202 mph et passer de 0 à 60 en 3,1 secondes.

La Ferrari 458 était la quatrième voiture de route après l' Enzo , la Challenge Stradale et la 430 Scuderia , à ne pas être proposée avec la transmission manuelle à grille classique de Ferrari.

Parlons du design du F458 ; le style extérieur et les caractéristiques de la voiture ont été conçus pour une efficacité aérodynamique, produisant une force d'appui de 140 kg à 120 mph. Le nez arbore de petites ailettes aéroélastiques qui génèrent de l'appui et, à mesure que la vitesse augmente, se déforment pour réduire la traînée, c'est astucieux !

Le design de la F458 Italia s'inspire de la Enzo Ferrari et de son concept-car Millechili. Le design de la F458 est indéniablement Ferrari, intégrant les caractéristiques clés utilisées dans chaque Ferrari qui quitte Maranello - mélangeant les thèmes de pureté, de simplicité, de technologie, d'efficacité et de légèreté, qui sous-tendent tous le concept de design de la F458.

L'intérieur de la 458 a été conçu avec la contribution de l'ancien pilote de Formule 1 Ferrari Michael Schumacher. Créer une disposition familière aux voitures de course, ajouter plus de commandes au volant, ce qui rend l'expérience de conduite beaucoup plus engageante et donne au conducteur plus de droit de se vanter lorsqu'il montre sa précieuse 458 à ses amis et à sa famille.

La Ferrari 458 Spider a été présentée en 2011 au Salon automobile de Francfort. Il s'agissait de la variante cabriolet de la 458 Italia, et son capot moteur a été redessiné pour accueillir le système de toit rétractable.

En 2013, Ferrari a dévoilé la 458 Speciale, la version haute performance de la 458 Italia, connue sous le nom de « Special Series ». Vous pourriez remarquer la Speciale grâce à ses roues forgées, son capot ventilé, ses pare-chocs redessinés et son aileron arrière plus haut. En 2014, Ferrari a présenté la Speciale Aperta, qui était la variante cabriolet de la 458 Speciale.

La 458 Challenge est le successeur de la F430 Challenge, une voiture pleine de pedigree de course. La F458 Challenge a parcouru la piste d'essai de Fiorano en seulement 1:16,5, ce qui la rend deux secondes plus rapide que la F430 Challenge.

Ferrari a poussé le design et les performances de la F458 encore plus loin avec deux itérations sur circuit, les 458 Italia GT2 et GT3, conçues pour participer à des courses comme les 24 heures de Spa et les 12 heures du Golfe. Intimidant le conducteur devant qui regardait dans son rétroviseur pour constater la présence menaçante des phares jaunes de course d'endurance et du capot ventilé des GT2 et GT3, qui en faisaient une F458 beaucoup plus méchante, conçue pour prospérer dans son habitat naturel de piste de course.

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