Ferrari 599 Pièces

La Ferrari 599 : un héritage Gran Turismo de puissance et de performances

Nommée Voiture de l'année par le magazine Evo, la Ferrari 599 GTB Fiorano remplaçait la 575M Maranello. Conçu par Pininfarina et lancé début 2006, il affiche une vitesse de pointe impressionnante de plus de 205 mph et un sprint de 0 à 60 mph en seulement 3,5 secondes.

Lors de son introduction, il disposait de l'un des rares moteurs dont la puissance dépassait 100 chevaux par litre de cylindrée sans recours à la suralimentation à induction forcée ou à la turbocompression. Inutile de dire qu’à l’époque, il s’agissait de la voiture de route Ferrari de série la plus puissante.

La 599 a également introduit le nouveau système de contrôle de traction F1 de Ferrari, dont seuls les pilotes de F1 Ferrari bénéficiaient jusqu'alors !

Il a optimisé la traction grâce à la modulation de la puissance délivrée pour faciliter la trajectoire souhaitée du véhicule. À l'aide d'un logiciel prédictif embarqué avec des données collectées via les capteurs du pick-up, l'adhérence optimale a été estimée à l'avance en surveillant en permanence la vitesse des roues avant et arrière et ajustait ses réactions en conséquence.

En plus du nouveau système de contrôle de traction F1, Ferrari a également introduit un package de mise à niveau HGTE ( Handling Gran Turismo Evoluzione ) pour améliorer la maniabilité de la voiture. Le package comprenait une configuration modifiée avec des ressorts plus rigides, une barre anti-roulis arrière, une hauteur de caisse abaissée et de nouveaux paramètres de calibrage pour les amortisseurs lorsque le « cadran manettino » - ( un cadran permettant un réglage simple et rapide de l'électronique ) - est dans son cadre plus sportif.

Outre d'autres options supplémentaires, notamment des capteurs de stationnement arrière , des garnitures intérieures en fibre de carbone, des boucliers d'aile Scuderia et des étriers de frein colorés, l'une des options les plus importantes lors de l'achat d'une 599 était le choix des roues . Pour les modèles standard, Ferrari proposait un choix de roues pentagonales uniques en forme d'étoile aux côtés des roues de défi monolithiques à 14 rayons, plus populaires. D'impressionnantes jantes divisées de 20 pouces à 5 rayons étaient livrées en standard avec le package de mise à niveau HGTE.

En 2010, Ferrari présente deux variantes de la 599, la GTO (Gran Turismo Omologato) et la SA Aperta.

La GTO était la version légale pour la route de la voiture de piste 599XX et, à l'époque, Ferrari affirmait qu'elle était la voiture de route la plus rapide de tous les temps, capable de faire un tour du circuit d'essai de Fiorano en 1 minute 24 secondes, ce qui la rendait une seconde plus rapide que la Ferrari Enzo .

À l'époque, Ferrari n'avait produit que deux autres modèles GTO : la 250 GTO de 1962 et la 288 GTO de 1984 , le troisième étant la 599 GTO. Il a été développé selon un cahier des charges spécifique axé sur la performance et un concept complètement nouveau, ce qui en fait une édition spéciale exclusive et limitée avec une production limitée.

La SA Aperta a été construite en l'honneur des designers Sergio Pininfarina et Andrea Pininfarina, le « SA » représentant leurs noms et « Aperta » signifiant ouvert en italien, car la voiture a été conçue pour être appréciée en plein air avec sa capote amovible manuellement.

Elle a remplacé la Ferrari Superamerica de 2005 et constitue une voiture incroyablement rare avec seulement 80 voitures construites pour commémorer les 80 ans de Pininfarina. Elle utilise le moteur et la transmission hautes performances de la 599 GTO, a une hauteur de caisse inférieure de 10 mm et, par rapport à la 599 GTB, possède un pare-brise légèrement incliné ainsi que des conduits de refroidissement plus grands dans le nouveau pare-chocs avant et un pare-chocs arrière de la couleur de la carrosserie.

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