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Lamborghini Jarama : La rare V12 GT
Prenez les meilleurs morceaux des Miura et Espada de Lamborghini, mélangez-y des lignes angulaires de style Countach et vous obtenez le fabuleux Jarama. Après l'Islero en 1970, ce 2+2 à moteur avant était équipé d'un V12 de 3,9 litres et se déclinait en GT (350 ch) et GTS (365 ch).
La Jarama est peut-être trop lourde pour être considérée comme une véritable voiture de sport en raison de sa construction uniquement en acier. Malgré cela, la grande routière courte mais large pouvait atteindre 260 km/h et était luxueuse et attrayante à l'intérieur.
Sa position est basse et méchante, tout comme l'Espada sur laquelle est basé le châssis, et la voiture est assez spacieuse grâce à l'arrière de style hayon. Il a également emprunté la suspension de l'Espada.
Au Salon de l'auto de Genève 1972, Lamborghini a dévoilé la GTS 400, alias la Jarama S. La voiture avait l'air assez musclée avec des arches évasées visibles et une subtile prise d'air sur le capot.
À l’intérieur, ses sièges arrière sont séparés par une console centrale allant d’avant en arrière et l’intérieur élégant est entièrement recouvert de cuir italien et d’un panneau en bois derrière le volant. La cabine est devenue moins encombrée dans le Jarama S et l'espace pour les jambes a été amélioré pour les passagers à l'arrière.
Outre la LM002 et l'Urus construites par Automobili Lamborghini, la Jarama était la dernière voiture de Lamborghini à avoir son moteur monté à l'avant. Les chiffres de production étaient faibles, seulement 177 exemplaires ont été construits, donc on n'en voit pas beaucoup sur la route ou lors des rallyes de voitures classiques - si vous le faites, assurez-vous de prendre une photo !
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