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Icône des années soixante, la Miura a établi la norme des supercars modernes. Inspirée du sport automobile mais conçue pour la route, les plans de cette voiture de sport unique ont été élaborés en 1965 et le châssis à lui seul a connu un énorme succès auprès des foules du Salon de Turin.
Lorsque sa forme finale a été révélée, les fans ont afflué pour passer une commande et Lamborghini a dépassé son chiffre de production initial de seulement 20 exemplaires afin de répondre à la demande.
Une version raffinée, la P400S , a été lancée en 1969 et peu de temps après, d'autres améliorations ont été apportées à la Miura avec la sortie de la version SV. Ceci est considéré comme le summum de la gamme et a bénéficié d'une augmentation de puissance résultant en 385 ch ainsi que d'un grand lifting, recevant notamment de nouveaux feux et une calandre redessinée.
Depuis l'intérieur du cockpit construit à la main, le son impressionnant des deux échappements peut être apprécié alors que la Miura passe de 0 à 60 mph en seulement 5 secondes.
Le moteur V12, utilisé à partir de la 400 GT , est monté transversalement à l'arrière, conférant à la voiture une forme fabuleuse avec un équilibre et une répartition du poids superbes.
En tant que première supercar au monde, la Lamborghini Miura P400 a certainement livré à la fois des performances et du style, avec de belles lignes fluides et une vitesse de pointe de 260 km/h - c'était en fait la voiture la plus rapide du monde de son époque !
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