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La Maserati Biturbo a été lancée en tant que rivale de la BMW Série 3, un beau coupé grand tourisme à deux portes propulsé par le premier moteur biturbo de série au monde. Deux ans après le début de la production, une version berline a été introduite, avec un tracé légèrement différent du système d'échappement.
Les variantes de ce modèle vont de 178 ch à 279 ch, mais même la norme était suffisante pour conquérir le cœur de beaucoup et la Biturbo est devenue un énorme succès commercial grâce à ses excellentes performances et à son intérieur luxueux. En 1983, la Biturbo S, plus puissante, avec deux refroidisseurs intermédiaires a été introduite, se distinguant par ses deux conduits d'air Naca sur le capot. Trois ans plus tard, les deux versions ont été améliorées avec l'injection de carburant.
En 1988, la Biturbo a fait peau neuve et le nom Biturbo d'origine a été abandonné pour « 222 », ce qui signifie deux portes, moteur de deux litres et deuxième génération . Avec un moteur légèrement plus gros, ce modèle présentait une calandre et un capot plus arrondis, ainsi que des rétroviseurs extérieurs et un aileron arrière différents.
Viennent ensuite la variante la plus puissante des modèles 2 litres, le 2,24 V, propulsé par un nouveau moteur à quatre soupapes par cylindre. Ce fut le premier modèle à utiliser des carénages avant et arrière enveloppants plus modernes avec des phares antibrouillard intégrés et des jupes latérales profondes. La série la plus récente de ce modèle était équipée d'un convertisseur catalytique et recevait de série une suspension Meccanica Attiva sur les quatre roues.
La 430, qui était la version haute performance de la berline Biturbo, a lancé la plus grande version de 2,8 litres du moteur Biturbo et comportait des disques en alliage à 5 pattes de 15 pouces ainsi que des garnitures et des inserts plaqués en noyer pour compléter la luxueuse sellerie en cuir.
D'autres variantes comprenaient le 4,24 V, une offre à quatre portes du 2,24 V associant le moteur V6 de 2,0 L à quatre soupapes à la suspension Meccanica Attiva, ainsi que le Biturbo Spyder, une version cabriolet du modèle. Construite sur le châssis du Spider et accélérant à 100 km/h depuis l'arrêt en seulement 4,8 secondes, la Maserati Karif était dotée d'un toit de coupé à cran fixe.
La Maserati Biturbo est plus qu'une simple voiture ; c'est un morceau de l'histoire de l'automobile qui mérite d'être préservé et célébré. Avec Eurospares à vos côtés, vous ne vous contentez pas d'entretenir un classique ; vous honorez un héritage et nous serions ravis de vous aider à y parvenir.
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