Porsche 993 : un héritage de performance et d'innovation

La Porsche 993 a été mise en vente fin 1993 en tant que successeur de la 964 et présentait la silhouette emblématique de la 911 avec un flux et une forme révisés et séduisants. La carrosserie en acier a été élargie pour accueillir une nouvelle suspension multibras et, pour la première fois en 30 ans, les pare-chocs avant ont été révisés et les phares suaves ont pris une forme plus allongée. Le style de carrosserie a été transformé en un style monocoque, avec des pare-chocs avant et arrière lisses, une position abaissée et des passages de roues évasés.

Au cours des années de production, la 993 était disponible en plusieurs variantes : le Coupé/Cabriolet, Turbo, Turbo S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera S et Carrera RS. La Carrera RS - Racing Sport - n'a pas été approuvée pour l'exportation vers les États-Unis, c'est pourquoi presque tous les modèles sont à conduite à gauche et un peu plus de 1 100 exemplaires ont été fabriqués, ce qui en fait des classiques assez rares sur le marché actuel. Un style de carrosserie Targa a été introduit avec le lancement du « système de serre » - un nouveau design doté d'un toit en verre rétractable.

La Porsche 993 Turbo, née en 1995, a été l'une des premières voitures au monde à disposer d'un système de diagnostic ODBII et était équipée d'un tout nouveau moteur bi-turbo remplaçant le 3,6 litres standard, générant une puissance maximale de 402 ch.

S'éloignant légèrement du design de la carrosserie de la Carrera, la Turbo présentait des passages de roue élargis, des pare-chocs avant et arrière redessinés et un aileron arrière fixe en « queue de baleine » qui abritait les refroidisseurs intermédiaires. Le Turbo S était un Turbo de spécifications plus élevées et comprenait une mise à niveau de puissance à 450 ch.

L’année modèle 993 a marqué 50 ans d’innovation (1948-1998) et a été la dernière année des vénérées 911 refroidies par air .

L'expérience de manipulation sur le 993 a été sensiblement améliorée grâce à des progrès techniques significatifs ; la 993 a conservé le moteur M64/01 de 3,6 litres de son prédécesseur, la 964, mais elle a été renommée M64/05. Il produisait 272 ch à 6 100 tr/min avec une vitesse de pointe de 168 mph.

Pour la 993, Porsche a opté pour la célèbre transmission G50 et, à la grande joie des conducteurs, a ajouté une 6ème vitesse. L'excellente transmission automatique Tiptronic à 4 rapports était également proposée et, en 1996, un moteur de deuxième génération a été standardisé dans toute la gamme ; le M64/05 a été remplacé par le M63/21 à aspiration naturelle.

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